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10月新能源銷量榜出爐:這款合資豪華PHEV 又一次成為插混界扛把子

2019-11-14 12:18

來自 :電動邦

作者 :電動小偵探

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近日,乘聯會公布了 10 月份新能源汽車的銷量數據:10 月份新能源狹義乘用車銷量 6.3 萬輛,同比下降 46.0%,環比增長 2.0%;1-10 月累計銷量 82.3 萬輛,同比增長 16.6%,累計增長率加速攤薄。這次前十的榜單又被哪些車型占領?你中意的那款車型在 10 月的銷量中排名第幾?一起來看 10 月新能源車銷量排行榜吧。

■?10月銷量前十的榜單中都有哪些車?

2019年10月新能源銷量TOP 10

榜單中的車型就不一一解讀,挑幾個有意思跟大家聊一聊。

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北汽憑借EU整個系列車型的總銷量,繼續蟬聯銷量冠軍寶座。EU系列應該包含了 EU260、EU400、EU5 等多款車型。看來“多生孩子好打架”的戰略在中國市場還是非常好使的,其他車企可以學學,在上報銷量時也來個“王朝系列”、“帝豪系列”……說不定下次冠軍的位置就是你們的。

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和北汽EU系列的套路一樣,寶駿新能源也并非一款車型,而是包含寶駿E100 及寶駿E200 兩款車型。從寶駿這兩款車全國上市之后,銷量的提升還是非常明顯的,連續四個月進入銷量前十的榜單。看來寶駿的“柳州模式”在全國推廣的相當順利。

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廣汽新能源Aion S 從 7 月登榜以來,每月的銷量也一直在增長。續航高、設計大氣以及支持高度定制是 Aion S 最有競爭力的地方。從這幾個月的銷量情況來看,Aion S 應該是純電動緊湊型轎車中最能打的一個。

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寶馬 5 系 PHEV 是榜單中唯一一款合資品牌產品,也是榜單中唯一一款豪華品牌的車型。據邦老師了解,寶馬 5 系 PHEV在上海、廣州等一些限牌城市的銷量非常好,一方面作為新能源車目前還能享受部分補貼,另一方面這些城市購買新能源車可直接上牌,相比燃油車省去了拍賣牌照的費用,對于一臺豪華中大型轎車來說確實挺值得入手的。

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威馬EX5 是所有新勢力產品中唯一上榜的一款,10月份共售出 2056 輛。1-10月,威馬汽車累計銷量為1.47萬輛,在所有新勢力中表現不錯。不過威馬去年定下的目標是年銷 10 萬輛,現在看來,想要完成目標還是相當有難度的。

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比亞迪的產品在 10 月銷量榜單中依舊強勢,TOP 10 的榜單中,比亞迪的車型占了 3?款,分別是元EV、e2和唐DM。

10月的銷量榜單中基本還是這幾位熟悉的面孔,整體表現沒有太多的驚喜和失望。截止目前,11月又上市了兩款關注度非常高的純電動車——北京現代昂希諾純電和比亞迪全新秦EV,如果交付順利,下個月的榜單中也許會出現這兩款車的身影。

■ 關于 10 月銷量的幾組數據

1. 10 月新能源乘用車批發銷量 6.6 萬臺,同比下降 45.4%,環比 9 月增長 1%。

2. 10 月純電動乘用車批發 5.1 萬臺,增速同比增長 -46%,環比增長 7%;

3. 10月插混車型批發銷量 1.46 萬臺,同比下降 44%,環比下降 1%。

4. 10 月普通混合動力乘用車批發 2.8 萬臺,同比去年 10 月增長 38%;1-10 月累計 22.3 萬臺,增速 31%。日系混動保持絕對主力地位,并在持續加力。

對于 9 月新能源汽車銷量下滑的原因,乘聯會認為:由于 6 月底補貼退坡帶來的銷售成本大幅上漲,國六插混的短缺困擾,限購城市新能源需求放緩且低線級市場新車需求相對低迷。

對于未來新能源汽車銷量展望,乘聯會指出,新能源車補貼退坡和地補取消的因素弱化了年末增量的動力,按目前需求預計 2020 年的全年新能源汽車銷量在 160 萬臺(其中乘用車 135 萬)左右。

在雙積分政策推動下,2020 年的合資企業新能源車應該開始全面投放市場。特斯拉國產化的成本下降潛力很大,鲇魚效應會推動電動車市場新格局,形成充分競爭的局面。鑒于此,實現新能源汽車 2020 年 200 萬臺目標既要有決心,也需政策與市場協同努力。

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